A Linha Uni, concessionária responsável pela construção da Linha 6-Laranja de metrô, e a Alstom, líder global em mobilidade inteligente e sustentável, apresentaram o design inovador dos novos trens que irão operar nesta linha.
Este projeto, que representa a maior obra de infraestrutura em construção na América Latina, traz composições leves, com menor consumo de energia elétrica e um layout que promete melhorar significativamente a experiência dos passageiros.
Os trens, destacados pela cor laranja, possuem espaçamento otimizado das portas e corredores para facilitar o fluxo de passageiros, além de áreas reservadas para pessoas com mobilidade reduzida.
Grandes janelas e portas, junto com um para-brisa frontal amplo, proporcionarão uma visão clara do exterior, garantindo uma viagem tranquila e segura.
As estações também foram projetadas com portas de plataforma para aumentar a segurança e eficiência durante o embarque e desembarque.
Tecnologias modernas serão incorporadas aos trens, incluindo contagem de passageiros, mapas dinâmicos de linhas, monitores, vigilância por vídeo, sistema óptico de detecção de fumaça e extinção de incêndio, além de detectores de descarrilamento.
A segurança e acessibilidade serão garantidas por intercomunicadores de emergência acessíveis a cadeirantes e por passarelas de emergência em todos os trechos da linha.
Todos os alarmes e status dos trens serão monitorados pelo Centro de Controle Operacional (CCO), permitindo a implementação futura da manutenção preditiva.
Os trens serão fabricados em aço inoxidável, o que lhes confere durabilidade de mais de 40 anos e menor peso em comparação com modelos de aço carbono.
Cada composição terá capacidade para transportar até 2.044 passageiros, e a linha deverá atender cerca de 633 mil passageiros diariamente.
Equipados com o sistema CBTC GoA4, que permite operação sem condutor, os trens poderão alcançar velocidades de até 90 km/h, com intervalos de até 75 segundos durante os horários de pico.
A infraestrutura da linha inclui áreas de estacionamento em Tietê e Itápolis para iniciar a operação diária e lidar com emergências, além de um Centro de Controle Operacional com backup em Brasilândia.
O Pátio Morro Grande, com oficina completa para manutenção e limpeza dos trens, e um sistema de tração de última geração também fazem parte do projeto, promovendo maior economia de energia.
Serão fabricados 22 trens de seis carros cada na unidade industrial da Alstom em Taubaté, interior de São Paulo.
A concessionária será responsável pela operação e manutenção da linha por 19 anos. As primeiras caixas dos trens já estão em produção e foram apresentadas no Lab 4.0 da Alstom, um laboratório de realidade virtual que permite a visualização antecipada das composições.
Jaime Juraszek, CEO da Linha Uni, destacou que o objetivo é redefinir os padrões de conforto, segurança e eficiência para os mais de 600 mil passageiros que utilizarão a linha diariamente.
Daniel Loureiro, Diretor de Operações da Linha Uni, também expressou sua satisfação em participar de um projeto que promete melhorar a mobilidade urbana em áreas carentes como Brasilândia e Freguesia do Ó.
Linha 6-Laranja
A Linha 6-Laranja, quando concluída, ligará Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, na região central de São Paulo, reduzindo o tempo de deslocamento de cerca de uma hora e meia para apenas 23 minutos. Com 15 km de extensão e 15 estações, a linha é um empreendimento de parceria público-privada (PPP) do Governo do Estado de São Paulo com a Concessionária Linha Universidade, atualmente gerando mais de 8 mil empregos. O investimento comprometido supera os R$ 18 bilhões, e a linha deverá transportar aproximadamente 630 mil passageiros por dia.